全長×全幅×全高	3,955mm×1,788mm×845mm
エンジン種類	水冷4サイクル90゜V型12気筒DOHC
排気量	2,992cm3
最高出力	over 420HP/11,500rpm
最高速度	over 350km/h
車両重量	590kg ('67 Italian GP: 610kg)
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン 上:溶接ロッキングアーム、下:Aアーム(リーディング)
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン 上:Iアーム、 下:逆Aアーム、ダブルラジアスアーム

---

エンジン排気量が3000ccに変わって２年目の'67年F-1世界選手権、第９戦イタリアGPでデビュー・ウィン。ホンダにF-1、２勝目をもたらした。（優勝車 No.14 Ｊ.サーティーズ）

●RA300／主要諸元

シャシー
シャシー構造	軽合金モノコック＋鋼管サブフレーム
エンジン型式名	RA273E
ギヤボックス	5速マニュアル
サスペンション形式 　前	ダブルウイッシュボーン 上：ロッキングアーム 下：Aアーム
サスペンション形式 　後	ダブルウイッシュボーン 上：Iアーム／ラジアスアーム 下：逆Aアーム／ラジアスアーム
ブレーキ形式 　前/後	ディスク/ディスク
タイヤ　前/後	4.75/10.30-15　6.00/12.30-15
車重	590kg
ホイールベース	2,454mm
トレッド　前/後	1,464mm/1,422mm

エンジン
タイプ名	RA273E
形式	水冷縦置きV型DOHC
Vバンク角	90度
気筒数	12
バルブ数	４/1気筒あたり
バルブ駆動	ギヤトレーン
排気量	2,993cc
ボア×ストローク	78.0mm×52.2mm
燃料供給装置	機械式燃料噴射
潤滑形式	ドライサンプ
最高出力	420ps以上/11,500rpm

3リッター規定への対応が遅れ、ホンダは1966年の半分以上を棒に振ってしまった。その結果、マシン開発が後手後手に回ってしまい、1967年なかばまで前年型RA273の改良版でしのぐ羽目になってしまった。したがって戦闘力不足は否めず、イタリアGPから急きょ投入されたのがこのRA300であった。イギリスのローラと協力し、同社のインディカー用シャシーT90を大幅改造。モノコックの後部を切り落としてサブフレームを組み、大きなV12エンジンを搭載できるように改められたのである。エンジン改良はひたすら軽量化に主眼が置かれ、基本構造は前年度型と同じながら20kg以上のダイエットに成功した。そのいっぽうでパワーアップも果たしている。いわば突貫工事、その場しのぎとも言えたRA300だったが、ほとんどテストらしいテストなしで臨んだデビュー戦のイタリアGPで劇的な勝利を遂げ、ホンダ史上忘れ得ぬ1台となった。

RA300
　1967年（昭和42年）