| エンジン種類 | 空冷4サイクル並列2気筒DOHC4バルブ |
| 排気量 | 124.68cm3 |
| 最高出力 | over 24PS/14,000rpm |
| 最高速度 | over 180km/h |
| 車両重量 | 103kg |
| 変速機 | 6段変速 |
| サスペンション（前） | テレスコピック |
| サスペンション（後） | スイングアーム |
'62年世界選手権ロード、125ccクラスに10戦全勝、メーカーズ／ライダーズ チャンピオン獲得。２気筒125ccロードレーサー最終型。（マン島 TT優勝車
No.6 Ｌ.タベリ）
1962 ／ ホンダ RC145
【RC145】
思うようなエンジン性能が得られなかった1961年型のRC143、RC144、2RC143の後継機として満を持してデビューした125ccクラス用マシン。基本的には1961年に大活躍した250ccクラスRC162の125cc版であり、その基本設計の確かさから、ホンダ第一期GP挑戦における125ccクラスのベストマシンに挙げられる名機。1962年にはデビューレースから4戦連続して表彰台を独占するなど、圧倒的な性能を発揮した。しかしライバルが力をつけてきた1963年には12戦中3勝を挙げるにとどまり、4気筒の後継機RC146に道を譲っている。
