1968年シ−ズンに向け、試作だけに終わった幻の RP68 「50cc Vタイプの水冷3気筒」
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「1968年の選手権レ−ス不参加」が決定されると、Anscheidtから「1968年レ−スにスズキのマシンで個人参加したいから、1967年型マシンを是非貸与して欲しい」という強い要望が出され、50ccのRK67、125ccのRT67Uを貸与することになった。
なお、ホンダも本年から、全クラス不参加である。
(1)50ccはAnscheidtが個人参加でメ−カ−・個人の両タイトルを獲得
RK67で個人参加のAnscheidtが、第1戦の西ドイツGP、第2戦のスペインGPに優勝、第3戦のTTレ−スは不参加、第4戦のオランダGPはYamathiのLodewijkxに優勝を奪われ2位、最終の第5戦のベルギ−GPは優勝という成績で、
スズキに5度目のメ−カ−タイトルをもたらし、Anscheidtは3年連続の個人タイトルを獲得した。
(2)125cc
RT67Uで個人参加のAnscheidtが、第1戦の西ドイツGPでは優勝のヤマハIvyに次いで2位。最終の第9戦のイタリアGPではIvy・Readに次いで3位に入った(これ以外のレ−スに出場したのかは知らない)。水冷4気筒で出場のヤマハが、全レ−ス優勝し、メ−カ−タイトルは2年連続獲得、個人タイトルはヤマハのReadが獲得した。
(3)250cc
水冷4気筒で出場のヤマハが、全レ−ス優勝し、メ−カ−タイトルは3年ぶりに獲得、個人タイトルはヤマハのReadがこれも3年ぶりに獲得した。
(4)350cc
メ−カ−タイトルは、1962〜1967年までホンダがを続けて獲得していたが、MVが7年ぶりに獲得することになった。個人タイトルはAgostiniが初めての獲得となった。
(5)500cc
メ−カ−タイトルは、昨年に続きMVに、個人タイトルは3年連続Agostiniが獲得した。
この
1968年を最後に、ヤマハも選手権レ−スから撤退することになる。
レ-ス名 |
. |
@西ドイツ |
Aスペイン |
BTTレース |
Cオランダ |
Dベルギー |
50cc |
1 |
Anscheidt |
S2W |
Anscheidt |
S2W |
Smith |
Derbi |
Lodewijkx |
Yamathi |
Anscheidt |
S2W |
2 |
Kunz |
K |
Nieto |
Derbi |
Walpole |
H |
Anscheidt |
S2W |
Lodewijkx |
Yamathi |
3 |
Schmalzle |
K |
Smith |
Derbi |
Griffiths |
H |
Toersen |
K |
Nieto |
Derbi |
4 |
Fasobender |
K |
Lodewijkx |
Yamathi |
Lock |
H |
Devries |
K |
Smith |
Derbi |
5 |
Dongen |
K |
Giro |
Derbi |
Pink |
H |
Schurgers |
K |
Mijwaart |
Yamathi |
6 |
Florjar |
Tomos |
Cufi |
Derbi |
Udall |
H |
Schmalzle |
K |
Schmalzle |
K |
. |
レ-ス名 |
. |
@西ドイツ |
Aスペイン |
BTTレース |
Cオランダ |
ベルギー |
125cc@ |
1 |
Read |
Y4W |
Canellas |
Bultaco |
Read |
Y4W |
Read |
Y4W |
ナシ. |
2 |
Anscheidt |
S |
Molley |
Bultaco |
Ivy |
Y4W |
Molley |
Bultaco |
3 |
Mohringer |
MZ |
Rosner |
MZ |
Carruthers |
H |
Hubert |
MZ |
4 |
Braun |
MZ |
Scheimann |
H |
Robb |
Bultaco |
Canellas |
Bultaco |
5 |
K.Anderson |
MZ |
Robb |
Bultaco |
Keith |
BROWN-SP |
Braun |
MZ |
6 |
Carruthers |
H |
Alvarez |
Bultaco |
Murry |
H |
Visenti |
Montesa |
. |
レ-ス名 |
. |
D東ドイツ |
Eチェコ |
Fフィンランド |
Gアルスター |
Hイタリア |
125ccA |
1 |
Read |
Y4W |
Read |
Y4W |
Read |
Y4W |
Ivy |
Y4W |
Ivy |
Y4W |
2 |
Ivy |
Y4W |
Szabo |
MZ |
Ivy |
Y4W |
Read |
Y4W |
Read |
Y4W |
3 |
Bartush |
MZ |
Bartush |
MZ |
Rosner |
MZ |
Rosner |
MZ |
Anscheidt |
S2W |
4 |
Szabo |
MZ |
Braun |
MZ |
Kohlar |
MZ |
Molley |
Bultaco |
Simmonds |
Kawasaki |
5 |
Bischoff |
MZ |
John |
MZ |
Lenk |
MZ |
Braun |
MZ |
Szabo |
MZ |
6 |
Heuschkel |
MZ |
Reisz |
MZ |
Heuschkel |
MZ |
Carruthers |
H |
Braun |
MZ |
. |
レ-ス名 |
. |
@西ドイツ |
Aスペイン |
BTTレース |
Cオランダ |
Dベルギー |
250cc@ |
1 |
Ivy |
Y4W |
Read |
Y4W |
Ivy |
Y4W |
Ivy |
Y4W |
Read |
Y4W |
2 |
Molley |
Bultaco |
Rosner |
MZ |
Pasolini |
Benelli |
Read |
Y4W |
Rosner |
MZ |
3 |
K.Anderson |
Y |
Molley |
Bultaco |
Rosner |
MZ |
Pasolini |
Benelli |
Gould |
Kawasaki |
4 |
Gould |
Y |
Giro |
Ossa |
Uphill |
S |
Rosner |
MZ |
Szabo |
MZ |
5 |
Findley |
Bultaco |
Rocamora |
Bultaco |
Gould |
Y |
Gould |
Y |
Herrero |
Ossa |
6 |
Herrero |
Ossa |
Eickelberg |
Aerma |
Smith |
Y |
Herrero |
Ossa |
K.Anderson |
Y |
. |
レ-ス名 |
. |
E東ドイツ |
Fチェコ |
Gフィンランド |
Hアルスター |
Iイタリア |
250ccA |
1 |
Ivy |
Y4W |
Read |
Y4W |
Read |
Y4W |
Ivy |
Y4W |
Read |
Y4W |
2 |
Read |
Y4W |
Ivy |
Y4W |
Rosner |
MZ |
Rosner |
MZ |
Ivy |
Y4W |
3 |
Rosner |
MZ |
Rosner |
MZ |
Gould |
Y |
Gould |
Y |
Herrero |
Ossa |
4 |
Gould |
Y |
Gould |
Y |
Molley |
Bultaco |
Molley |
Bultaco |
Keith |
Y |
5 |
Molley |
Bultaco |
Milani |
Aerma |
Szabo |
MZ |
Uphill |
S |
Findley |
Y |
6 |
Findley |
Bultaco |
Molley |
Bultaco |
Morsovszky |
Bultaco |
K.Anderson |
Y |
Butcher |
S |
. |
レ-ス名 |
. |
@西ドイツ |
スペイン |
ATTレース |
Bオランダ |
ベルギー |
350cc@ |
1 |
Agostini |
MV |
ナシ. |
Agostini |
MV |
Agostini |
MV |
ナシ |
2 |
Pasolini |
Benelli |
Pasolini |
Benelli |
Molloy |
Bultaco |
3 |
Carruthers |
Aerma |
Smith |
Honda |
Milani |
Aerma |
4 |
Molloy |
Bultaco |
Woodman |
Aerma |
Stasa |
CZ |
5 |
Shorey |
Norton |
Cooper |
|
Woodman |
Aerma |
6 |
Stasa |
CZ |
Findley |
Aerma |
Simmonds |
K |
. |
レ-ス名 |
. |
C東ドイツ |
Dチェコ |
フィンランド |
Eアルスター |
Fイタリア |
350ccA |
1 |
Agostini |
MV |
Agostini |
MV |
ナシ |
Agostini |
MV |
Agostini |
MV |
2 |
Rosner |
MZ |
Rosner |
MZ |
Carruthers |
Aerma |
Pasolini |
Benelli |
3 |
Carruthers |
Aerma |
Stastny |
Jawa |
Steenson |
Aerma |
Grasetti |
Benelli |
4 |
Molloy |
Bultaco |
Carruthers |
Aerma |
Stastny |
Jawa |
Stasa |
CZ |
5 |
Woodman |
Aerma |
Hoppe |
Aerma |
Woodman |
Aerma |
Spaggiari |
Ducati |
6 |
Nelson |
Norton |
Nelson |
Norton |
Nelson |
Norton |
Stastny |
Jawa |
. |
レ-ス名 |
. |
@西ドイツ |
Aスペイン |
BTTレース |
Cオランダ |
Dベルギー |
500cc@ |
1 |
Agostini |
MV |
Agostini |
MV |
Agostini |
MV |
Agostini |
MV |
Agostini |
MV |
2 |
Shorey |
Norton |
Findley |
Matchless |
Ball |
Matchless |
Findley |
Matchless |
Findley |
Matchless |
3 |
Williams |
Matchless |
Dodds |
Norton |
Randle |
Norton |
Cooper |
Seeley |
Woodman |
Seeley |
4 |
Marsowszki |
Matchless |
Bergamonti |
Paton |
Smith |
Matchless |
Williams |
Matchless |
Fitton |
Norton |
5 |
Stasa |
CZ |
Marsowszki |
Matchless |
Lund |
Matchless |
Carruthers |
Norton |
Carruthers |
Norton |
6 |
Gould |
Norton |
Butcher |
Norton |
Carruthers |
Norton |
Chandler |
Seeley |
Cooper |
Seeley |
. |
レ-ス名 |
. |
E東ドイツ |
Fチェコ |
Gフィンランド |
Hアルスター |
Iイタリア |
500ccA |
1 |
Agostini |
MV |
Agostini |
MV |
Agostini |
MV |
Agostini |
MV |
Agostini |
MV |
2 |
Pagani |
Lindo |
Findley |
Matchless |
Findley |
Matchless |
Fitton |
Norton |
Pasolini |
Benelli |
3 |
Findley |
Matchless |
Marsowszki |
Matchless |
Woodman |
Seeley |
Hartle |
Matchless |
Bergamonti |
Paton |
4 |
Cooper |
Seeley |
Nelson |
Paton |
Sevostjanov |
Vostok |
Tait |
Triumph |
Pagani |
Lindo |
5 |
Nelson |
Paton |
Williams |
Matchless |
Dodds |
Norton |
Findley |
Matchless |
Bertarelli |
Paton |
6 |
Nasch |
Norton |
Shorey |
Norton |
Marsowszki |
Matchless |
Carruthers |
Norton |
Carruthers |
Norton |
筆者は、1967年の日本GPを最後に、長年のレ−ス担当を離れて、四輪エンジン設計部門に転出した。レ−ス担当者たちは、「50cc水冷3気筒(RP)」、「125cc水冷4気筒(RS)」を熟成させて、1968年レ−スに出場させるための準備を開始した。「RP」は
「2階建てクランク方式の、下2気筒が水平・上1気筒が直立シリンダ−の3気筒・強制水冷・14段強制潤滑ミッション」の
「RP68」を試作手配した。ちなみに、昨年の日本GP公式練習で伊藤光夫が試走した「RP66」は「スクエアタイプの直立水冷3気筒・12段ミッション」であった。しかし、「RP68エンジン」の試作完成前の、1968年2月21日、
「スズキは、1968年以降の選手権レ−スから撤退する」ことが決定された。この撤退発表後、試作部品が完成した
「RP68エンジン」は、テストされることもなく、全くの幻のエンジンとなったのである。
試作部品の製作完了後、仮組立された「RP68エンジン」の写真が、「1984年別冊モーターサイクリスト誌10月号」と「1994年別冊モーターサイクリスト誌4月号」などに掲載されていたので、下に掲載します。なお、このエンジンは、いまも個人保管で現存しています。
これらの情報は、野田健一さんから提供いただき、写真も、野田さんのホ−ムペ−ジ
「日本のファクトリ−レ−シングモ−タ−サイクル」(URL は、トップページに記載してあります)から引用し掲載させていただいています。
[1968年世界選手権レ−ス]