（１）５０ｃｃでスズキは勝てない

１９６２・１９６３・１９６４年連続メ−カ−選手権を獲得のスズキは、鈴鹿で一度も優勝していない。
　１９６２年のレ−スでは、Degnerが独走していたが、レ−ス半ばで転倒。続いて市野三千雄が２位以下を大きくリ−ドしていたが、最終ラップに、これ又 転倒してしまい、Robb (ホンダ)が優勝した。
　１９６３年レ−スは、Taveriのホンダだけが異常に速く、勝てなかった。
　１９６４年は、メ−カ−タイトルはスズキ、個人タイトルはAnderson（スズキ）に決定しており、スズキは参加せず、レ−スは不成立となった。（ホンダ車だけの模擬レ−スを行い、Bryansが優勝）
　１９６５年は、ホンダとメ−カ−選手権をかけて、またBryans（ホンダ）とAnderson（スズキ）の個人選手権をかけてのレ−スとなった。今シ−ズン２勝しているDegner（スズキ）は、前レ−スのイタリアＧＰ１２５ｃｃで転倒し足を骨折のため出場できない。スズキがタイトルをとるには、１・２位をとる必要があり、Andersonが個人タイトルをとるには、Andersonが優勝しBryansが４位以下にならなければならない。いずれもホンダサイドに有利な状況だった。レ−スはAndersonがエンジン不調で１周目は５位、その後、ジリジリと追い上げ、１１周にはBryans,TaveriのTop Groupに追いつき、３人のダンゴレ−スとなり、もしかすると鈴鹿５０ｃｃでの初優勝かとの期待をもったが、最終ラップ転倒。やはり、鈴鹿では勝てない。そして、メ−カ−はホンダ、個人はBryansにタイトルが決定した。

（２）１２５ｃｃでホンダが勝てない

１９６２年は雨中のレ−スで、アイルランドの雨男T.Robb（ホンダ）が優勝し、２位はPerris（スズキ）であったが、１９６３・１９６４・１９６５年はスズキが連勝し、ホンダは勝っていない。
　１９６３年は、ホンダのエ−スTaveriが１周目トラブルリタイア−。Anderson（スズキ）は序盤Top Groupにいたがエンジンやや不調で遅れる。首位争いはPerris（スズキ）とRedman（ホンダ）となり、Perrisが競り勝った。
　１９６４年は、Bryans（ホンダ）は序盤で転倒。Anderson（スズキ）が中盤過ぎまで独走の態勢だったが、エンジン不調となり、遅れ始める。Degner（スズキ）は１周目１０位であったがジワジワと追い上げ、遅れだしたAndersonにかわりTopに躍り出る。Taveriが懸命に追ったが及ばなかった。前年の鈴鹿２５０ｃｃで大火傷を負ったDegnerが見事にカムバックしたレ−スだった。
　１９６５年は、２周目からTaveri（ホンダ）がTopにたち、２位のAnderson（スズキ）との差を徐々に広げる。しかしAndersonは、レ−ス半ばの１０周頃からTaveriとの差を詰め始め、終盤の１５周にはTopにたち、その後は徐々にTaveriとの差を広げて優勝した。

（３）ヤマハは一度も勝てない

　ヤマハは、１２５ｃｃでも２５０ｃｃでも、一度も鈴鹿で優勝していない。
　１９６２年２５０ｃｃレ−スは、チャンピオンRedman（ホンダ）の貫禄のレ−ス。伊藤史朗（ヤマハ）とRobb（ホンダ）の２位争いは見ごたえがあったが、伊藤は３位となる。
　１９６３年２５０ｃｃレ−スは、最終ラップまで、Redman（ホンダ）、伊藤史朗とReadのヤマハによる３台のもの凄い白熱のレ−スであった。Readは最終ラップ片肺となり遅れたが、伊藤は0.1秒差でRedmanに優勝をさらわれた。
　１９６４年２５０ｃｃレ−スは、１周目からRedman（ホンダ）が独走のレ−ス。この年のメ−カ−タイトルはヤマハ、個人タイトルはRead（ヤマハ）が既に決めていたが、鈴鹿では勝てなかった。
　１９６５年２５０ｃｃレ−スは、Redman（ホンダ）は前日の３５０ｃｃレ−ス中に顔を蜂にさされて欠場。Hailwood（ホンダ）の独走のレ−スに終わった。ヤマハのReadは１周目転倒で望みは消えた。この年もメ−カ−タイトルはヤマハ、個人タイトルはRead（ヤマハ）が既に決めていたが、鈴鹿ではやはり勝てなかった。

１９６０年代の日本ＧＰは、この後は１９６６年の第４回日本ＧＰ、１９６７年の第５回日本ＧＰともに、富士サ−キットで行われた。