1967年日本GP:Bultaco 250
空冷単気筒 6段変速
1967年日本GP:Aermacchi 250
空冷単気筒 6段変速
1967年日本GP:Derbi 125
ロータリーバルブ 空冷単気筒
8段変速
1967年日本GP:Derbi 50
ロータリーバルブ 空冷単気筒
8段変速
1967年日本GP:BS50
ロータリーバルブ 水冷2気筒
リヤーエギゾウスト 14段変速
1967年カワサキ 250(A1-R)
ロータリーバルブ 空冷 2気筒
1967年カワサキ 350(A7-S)
ロータリーバルブ 空冷 2気筒
1967年日本GP:カワサキ125
ロータリーバルブ 水冷 4気筒
10段変速
1967年:カワサキ125
ロータリーバルブ TWIN 水冷
リヤーエギゾウスト 8段変速
e
1966年日本GP:カワサキ125
ロータリーバルブ TWIN 水冷
リヤーエギゾウスト 8段変速
1966年日本GP:BS50
ロータリーバルブ 水冷2気筒
リヤーエギゾウスト 14段変速
1965年日本GP:CZ250
1965年日本GP:MV350 3気筒
1965年日本GP:カワサキ125
ロータリーバルブ TWIN 水冷
リヤーエギゾウスト 8段変速
1965年日本GP:BS50
ロータリーバルブ 水冷2気筒
リヤーエギゾウスト 10段変速
1964年日本GPでの MZ 250
1963年日本GPでの Morini 250
1963年日本GPでの
トーハツ 125
1963年日本GPでの トーハツ 50
1963年日本GPでの Kreidler 50
1961年 Benelli 250cc4気筒マシン(ライダ−はGrasetti)
1960年の宇都宮、1961年のジョンソン基地の
クラブマンレ−スなどで大活躍したト−ハツランペットレ−サ−。
このマシンに追いつき、追い越そうという目標がなかったら、
1962年のスズキの「50cc選手権獲得」は、なかっただろう。
1962年発表はされたが姿を
見せなかった MZ の50ccマシン
1961年のFIM ヨ−ロッパ杯
(Coupe d'Europe)でチャンピオン
になったKreidlerのAnscheidt
1962年鈴鹿:ト−ハツ125TWIN
1962年鈴鹿:ト−ハツ50TWIN
 (レ−スには出場しなかった)
1962年Kreidler 50
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