１９６７年日本ＧＰ：Bultaco　２５０
空冷単気筒　６段変速
１９６７年日本ＧＰ：Aermacchi　２５０
空冷単気筒　６段変速
１９６７年日本ＧＰ：Derbi　１２５
ロータリーバルブ 空冷単気筒
８段変速
１９６７年日本ＧＰ：Derbi　５０
ロータリーバルブ 空冷単気筒
８段変速
１９６７年日本ＧＰ：ＢＳ５０
ロータリーバルブ 水冷２気筒
リヤーエギゾウスト １４段変速
１９６７年カワサキ ２５０（A1-R）
ロータリーバルブ 空冷 ２気筒
１９６７年カワサキ ３５０（A7-S）
ロータリーバルブ 空冷 ２気筒
１９６７年日本ＧＰ：カワサキ１２５
ロータリーバルブ 水冷 ４気筒
１０段変速
１９６７年：カワサキ１２５
ロータリーバルブ TWIN 水冷
リヤーエギゾウスト ８段変速
e
１９６６年日本ＧＰ：カワサキ１２５
ロータリーバルブ TWIN 水冷
リヤーエギゾウスト ８段変速
１９６６年日本ＧＰ：ＢＳ５０
ロータリーバルブ 水冷２気筒
リヤーエギゾウスト １４段変速
１９６５年日本ＧＰ：ＣＺ２５０
１９６５年日本ＧＰ：ＭＶ３５０ ３気筒
１９６５年日本ＧＰ：カワサキ１２５
ロータリーバルブ TWIN 水冷
リヤーエギゾウスト ８段変速
１９６５年日本ＧＰ：ＢＳ５０
ロータリーバルブ 水冷２気筒
リヤーエギゾウスト １０段変速
1964年日本ＧＰでの MZ 250
1963年日本ＧＰでの Morini 250
1963年日本ＧＰでの
トーハツ 125
1963年日本ＧＰでの トーハツ 50
1963年日本ＧＰでの Kreidler 50
１９６１年　Benelli ２５０ｃｃ４気筒マシン（ライダ−はGrasetti）
１９６０年の宇都宮、１９６１年のジョンソン基地の
クラブマンレ−スなどで大活躍したト−ハツランペットレ−サ−。
このマシンに追いつき、追い越そうという目標がなかったら、
１９６２年のスズキの「５０ｃｃ選手権獲得」は、なかっただろう。
１９６２年発表はされたが姿を
見せなかった MZ の５０ｃｃマシン
１９６１年のFIM ヨ−ロッパ杯
（Coupe d'Europe）でチャンピオン
になったKreidlerのAnscheidt
1962年鈴鹿：ト−ハツ１２５TWIN
1962年鈴鹿：ト−ハツ５０TWIN
　(レ−スには出場しなかった）
1962年Kreidler 50
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