特集1959年第３回浅間火山レース（１）

　1959年浅間火山レースは，8月22，23，24の3日間，浅間高原自動車テストコース，1周9.351キロに於て華々しく開催された。このレースは，わが国モーターサイクル界最大の行事であり，モーターサイクリストの年に1度の祭典でもある。今年は日本モーターサイクルレース協会，全日本モーターサイクルクラブ連盟の共催によって，工場レーサーを主体とする「耐久レース」と，クラブマンによるロードレース「第２回全日本クラブマンレース」が行われた。
　地底をゆする豪快な爆音は，清澄の浅間高原にこだまし，参加選手は日頃鍛錬の技量を遺憾なく発揮，とくに耐久レース125ccクラスでは招待出場のクラブマンが，工場レーサーに勝つ殊勲の成績をあげ，全種目ともに新記録に輝き，全国から参集の約7万の観衆を，スピードとスリルの饗宴に酔わした。

■車両と服装検査

　レース開催日の前日21日は，車両，服装検査日でこの日は快晴に恵まれた。早朝から入念に整備されたレーサーが，続々とレース場観客席背後の検査場広場に運ばれた。定刻9時，125ccクラス耐久レース出場の工場レーサーから検査が始められた。2サイクルツインのトーハツLDはカウリングを純白に塗り，2サイクルのライトクルーザーSLは，小さなカウリングと車体は朱色に塗りあげられている。そして今年いかなる結果を生み出すか，注目のコレダRB，そしてT．T．レース出場など豊富な経験をもベンリイRC142−4サイクルツインは，濃紺の車体と銀色のエンジンが印象的である。
　250ccクラスでは銀色のカウリングをつけたライラックLS18Rl−4サイクル�X型ツイン，朱色に塗りあげられたクルーザーSC，それにわが国最初の4サイクル4気筒のドリームRC160が静かに検査員の前に運ばれてくる。さすがにエンジン部はボリュウムがあり，4本の排気筒は夏の日差しをうけて目にまぶしい。レース当日の快速に期待をかけられる。車体はサモン・ピンクで実しく塗りあげられている。250ccクラスに敢然挑戦するフジモーターFMC 2サイクル200ccも検査が終った。500ccクラスの昌和ホスクSH 4サイクル498cc，BMW R50の500cc，そして，メグロ 4サイクル498ccの重量車陣が手ぎわよく処理され，各車ともシート後部に検査終了の，丸に「K」のスタンプが押され　レース当日まで審判部に保留された。
クラブマンの出場車も係員の手によって検査が進められている。この方はちょっともめた。練習申破損した出場予定車の変更についてである。規定では選手及び車両の変更は一切認めないことになっていたが，結局同ccでさえあれば，他の銘柄のものであっても，21日午後7時まで審査委員に申し出でがあれば，その変更は認める。この検査は後刻「山楽荘」に於て行うことになった。

大会第1日　8月22日

■華やかなるクラブマンの入場

　レース開催第1日日，22日は静かにあけた。雲が多いが晴れている。早朝からレース場は参加車の爆音と，続々とつめかける大観衆に湧き立つ。今年から設備された観客席は忽ち数万の人垣がつくられる。今日のレース種目はクラブマンレースだけだ。
　レーサー置場には続々と出場車が入ってくる。互いに健闘を約束しあう選手たらは一面なごやかではあるが，整備員たちは黙々と整備にはげみ，エンジン調整の爆音とともに場内は異様な緊張感につつまれる。
　やがて定刻8時，入場開会式がアナウンスされ，群馬県警のプラスバンドの奏楽とともに大会気分はいやがうえにも高まる。いろとりどりの各クラブ旗を先頭に，出場選手をいたわりながら，そめ服装も自由な姿でニコヤカに入場するクラブマンたち，それにひきかえ，黒一色のレーサー服に身をかためた耐久レース出場選手団は，すっかりこの華やかなるクラブマンの入場におされ気味で，メーカー別に隊伍をくんで黙々と入場してくる。
　君が代の吹奏裡に国旗及びレース協会，クラブ連盟旗の掲揚，続いて総裁高松宮殿下挨拶（竹崎会長代読）竹崎会長挨拶など各役員挨拶があり，井上武蔵選手代表の宣誓があって，いよいよ第1レース（クラブマン350，500，501cc以上）が開催された。

クラブマン350.500.501cc以上各レース

混戦！　勝者の判断もつかず

350ccクラス・野口種晴、500ccクラス・高橋国光、501cc以上クラス・吉田 治 勝つ

　出場選手は501cc以上がトップラインに9車，500ccクラスがセコンドラインに14車，350ccクラスは13車ラストラインに並ぶ，このとき審判部からルールの発表がある。
　発走は耐久レースはエンジン停止の状態，クラブマンレースはエンジン始動の状態で自力で行うと規定にあったのだが，このレースではエンジン停止の状態と変更された。面喰った選手は，この停止発走の訓練ができていないせいもあって，車両にまたがるもの，キックスタートに足をかけるもの，あわててスタンドを立てるものがある。車両にまたがっているものと，キックに足をかけているものは違反となるので審判部員から注意がある。しかし精神的な同様は蔽うべくもない。多田スタートマンは黄旗を頭上高く交叉させた。2分後ホイッスル。そして，スタート旗は黄旗にかわってあげられた。3秒後にスタートである。場内は一瞬かたずをのんで静まる。
　やがて午前9時10分。スタート旗は打ちおろされた。瞬間爆音は高原一帯にこだまする。350cc・クラスに出場のなかには2車の2サイクル，615番野口ヤマハ，610番鳥羽ヤマハ各260ccは，スタート旗の合図とともにキャブティクラーを押しオーバーフローにしてキックをふむ。この繰作だけでも、瞬時をあらそうスタートであるだけにエンジン停止の状態でのマス・スタートは，2サイクルにとっては不利だ。
　しかし全車殆ど好調にスタート。653番大竹BSA少しおくれる。56Rには615番野ロ，708番吉田BSAが先頭で乗り入れる。スタートおくれの653番大竹は50Rは24番目あたりで飛び込んだが，センセイショナルストレートでは物凄いスピードで各車を交し，100Rでは19番目で通過。610番鳥羽100R地点で落車負傷。救急車が飛ぶ。
　第1周目はトップ705番の石橋と続く708番吉田各BSAは伯仲，鳥羽の脱落で，単騎となった2サイクル車の615番野口ヤマハは6番目で審判台前通過。第2周目に入って大森カーブでは3番目の652番高橋BSAは2番目の708番吉田を交す。高橋は昨年350ccクラスのチャンピオン。
　第３周に入って652番高橋は50R地点からセコンドファイトの直練にかけてさらに駿足をのばして705番石橋を抜さトップに立つ。山下りから大森カーブに至る間で3番目708番吉田は705番石橋を抜き2番目につく。審判台前は652，708，705の順で通過。
　4周目に入ってヘアピンコーナーで3位の705番転倒，この内に656番石井，665番藤
井の各BSAに抜かれて5番目となる。またこの地点で6番目を走っていた本命と目される664番杉田ホスクは右転倒脱落。
　5周目に入って50R地点からセコンドファイトにかけ，708番吉田俄然飛ばして652番高橋を抜きトップに立つ。5番目を走る705番石橋1K地点でエンスト脱落。審判台前は708，652，656，それに1周オクレの601番の藤野ドリーム。トップから4番目になる665番，あとは1周オクレの6車が続き，トップから，5番目となる702番矢矧（プログラムの矢淵は誤り）BSAと続く。
　6周目でもトップクラスの708，652，656，665番はその順位を変えない。しかしこの間には1周オクレ2周オクレの各車がトップ陣に交さくし，この回までの完走26番のうち，501cc以上，500cc、350cc各クラスのトップは何番目を走っているのがそれであるか，余ほど熟練したものでなければそれがにわかに判断しがたい。着位のことを念願に入れなければ，重量車陣の猛烈な排気と砂塵は後続車を蔽い，観察にはまきにスピードとスリルのダイゴ味である。まことに混戦とはこのようなレースをいうのであろう。6周目の審判台前を13番目で通過した615番野ロは，350ccクラスではトップであり、25番目でヘアピンを通過した659番上代アリエルはここでエンスト脱落したが、彼は500ccクラスでは６位である。
　この混戦裡に7周目のラストラツプに入る。7周目のゴールは708吉田BSA（501cc以上のトップ）652高橋BSA（500ccクラスのトップ）656石井BSA（同２位）665藤井BSA（同3位）と順当に入り、１周おくれの各車に続いて501ccクラス第２位の702矢矧BSA,
500ccクラス第４位の661中田BSA、また１周おくれ、２周おくれの各車を置いて、350ccクラス第１位の615野口は、２サイクル車独特のカン高い排気音をコダマさせてゴール。
　しかしまだ栄光のチエック旗は振られない。どうしたことであろうか。そしてゴールしたはずの各車はまだレースを続けている。トップの708番はすでにプールに入っている。やがて10時20分レース終了の花火があがった。
　審判部では，このレースは混合戦セあるから，持ち時間一杯各車を走らせ，その間のラップは各車のピットで指示している筈だという。全然これが徹底していない。もしこのようにオールタイムレースとすれば，7周目にはフイニッシュ旗を振って、ゴールした選手にはあとの周回はタイムをとらない旨を審判部は知らせる義務がある。実際的にみてもそれが正しい方法な筈である。審判部の意向は一応聞くとしても、全くこれは世にも不思議な前代未聞のレースとなった。レース自体の混戦のせいか、審判部での成績発表も再三やり直し、選手団からの抗議などもあって一時は紛争もあるやに思われたが、選手諸君の良識によって、一応正式タイムの発表はあすということでおさまった。しかし初日第１レースから大きなミスであった。
　500ccクラス１位から３位までの高橋、石井、藤井、350ccクラスの野口、阿久津、高岡はいづれも耐久レース招待出場者としての資格を獲得した。

７周（65.557km）
350cc.	順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速
	1	615	野口種晴	26	ヤマハ(260)	41.22	95.2
	2	608	阿久津孝昌	24	ドリ−ム(305)	43.00	91.6
	3	603	高岡恭之	24	ドリ−ム(305)	43.45	90.0
	4	611	本郷恭敬	19	ドリ−ム(305)	45.25	86.8
	5	606	大野宇佐夫	24	ドリ−ム(305)	47.00	83.9
	6	612	森井伊三男	26	ドリ−ム(305)	47.33	83.5
	7	601	藤野謙三	16	ドリ−ム(305)	49.07	80.2
	8	609	北　逸夫	24	ドリ−ム(305)	49.16	80.0
500cc.	順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速
	1	652	高橋国光	19	BSA	38.02	103.3
	2	656	石井義男	25	BSA-A7	38.21	102.6
	3	665	藤井　一	24	BSA-A7	38.24	102.5
	4	661	中田義信	27	BSA	40.45	96.6
	5	653	大竹滋之	30	BSA	43.34	90.5
	6	662	久保川栄造	34	トライアンフ	47.19	83.2
	7	658	小谷　彰	23	BSA	47.48	82.4
	8	657	中村　孝	29	メグロ	49.16	80.0
501cc以上.	順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速
	1	708	吉田　治	23	BSA-A10	37.51	104.0
	2	702	矢矧富治	20	BSA-A10	40.24	97.5
	3	704	佐藤祐二	21	トライアンフ サンダーバード	41.52	94.1
	4	707	本田　広	29	トライアンフ	42.23	92.9
	5	703	塩崎和彦	29	トライアンフ T110	45.07	87.4
	6	710	木村勝亮	24	トライアンフ TR6	50.14	79.5
	7	711	市川重美	26	BSA ゴールデンフラッシュ	50.48	77.5
	8	713	橋本　昇	25	トライアンフ サンダーバード	50.56	77.3

クラブマン125ccクラスレース

北野 元 ベンリイ快勝

　出場車数４０車・このうちべンリイSSまたはC−90が２４台で過半数をしめている。これに続いでヤマハYA１が12台。
　レースは午前11時開始された。俄然ダークホースの430番北野ベンリイ砂塵をまいてトップに立つ。これに450番吉村ベンリイが続き，さらに416番増田は着実なペースで追いあげた。4位は439番の沢畑ベンリイ。5位427番の飯島ベンリイと，100R地点のトップクラスはアすべてベンリイ。ホームストレッチでは416番増田は450番の吉田を抜いて２位に入る。3位450番吉村、4位には439番の沢畑をホームストレッチで抜いた429番橋本ベンリイが入る。
　2周目に入ってトップの430北野を416増田ｇ追い上げる。各コースともこのトップクラスの息づまるような接戦に早くもエキサイトする。2周目ホ一ムストレッチでは416番増田は430北野を抜きトップに立ったが，３周目に入って1K地点では再び430北野トップを奪い返し，センセイショナル・ストレイトでは見ごとなスピードをみせてぐんぐんその距離をはなすが，ヘアピンコーナーそして大森カーブなどでは416番増田よく食いさがって離れない。審判台前ではその差わずかに40米位。またこれを追う3位450番吉村は約50米差。ここで1周オクレの437小林タスが入り，約1キロ差を開いて4位の429番橋本が通過1周目8位，2周目7位と着々と各車を交してトップ陣に迫っていた448番森下ヤマハは6位で通過，上位のベンリイ陣に迫るヤマハはわずかにこの森下のみ。
　4周目に入って4位の429番橋本カスミのカーブ附近からエンジン不調、100R地点では各車に抜かれて10位におちる。4周目はトップに430番北野，このベンリイは直線では実によくのびる。2位の416番増田を約1キロ差をつけゴール。この大会で初のチェック旗がふられる。続いて416増田、450吉村、439沢畑，そして5位には448森下ヤマハが飛び込む。以下19位まではすべてベンリイ，２０位に418内田ヤマハが入る。完走率でみるとベンリイは100%、ヤマハ６車脱落で50%。
　入賞3位まで，北野，増田、吉村の各ベンリイは耐久レース招待者の資格を得る。

４周（37.504km）
順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速	.	順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速
1	430	北野　元	18	ベンリ−	23.55	94.1		17	409	杉原　進	37	ベンリ−SS	28.17	79.6
2	416	増田悦夫	22	ベンリ−	24.30	91.9		18	410	渡辺　將	24	ベンリ−C-90	28.17	79.6
3	450	吉村善光	18	ベンリ−	24.55	90.3		19	403	山口文男	22	ベンリ−SS	28.28	79.1
4	439	沢畑　実	19	ベンリ−	25.56	86.8		20	408	中島信義	28	ナカジマ	28.43	78.4
5	448	森下　勲	21	ヤマハ	26.05	86.3		21	421	大久保近芳	33	ベンリ−C-90	28.45	78.3
6	428	武石光雄	21	ベンリ−	26.26	85.2		22	411	柱田吉雄	19	ベンリ−C-90	29.02	77.5
7	427	飯島義二	24	ベンリ−	26.38	84.5		23	418	内田鉄蔵	18	ヤマハYA-1	29.02	77.5
8	429	橋本富蔵	18	ベンリ−SS	26.43	84.3		24	415	出羽猛治	21	ヤマハYA-1	30.08	74.8
9	417	広田豊和	21	ベンリ−SS	26.46	84.2		25	438	板倉和夫	23	ベンリ−SS	30.18	74.3
10	444	渡辺健吉	31	ベンリ−SS	26.46	84.2		26	434	松本栄太郎	29	ベンリ−C-90	31.02	72.9
11	431	生垣照雄	31	ベンリ−SS	26.47	84.1		27	436	黒淵久男	23	ベンリ−C-90	32.50	72.2
12	445	栗原正之	23	ベンリ−SS	27.07	83.0		28	406	清水豊秋	29	ヤマハYA-1	33.26	67.3
13	433	池野　誠	24	ベンリ−SS	27.09	82.95		29	435	相原正義	21	ベンリ−SS	33.35	67.0
14	422	大沢　�ﾜ	28	ベンリ−SS	27.13	82.6		30	414	中谷幹夫	21	BSA	34.35	65.1
15	405	辰巳　明	17	ベンリ−SS	27.35	81.6		31	440	長谷川　武	25	ヤマハYA-1	37.03	60.7
16	423	黒沢元治	18	ベンリ−SS	27.44	81.2		32	442	中山弘道	23	ヤマハYA-1	40.14	56.0

クラブマン250ccクラスレース

北野 元 ドリーム2級制覇・・・

　この250ccクラスレースは，出場台数が多いので，2レースに分けて行われ，そのタイムによって順位を決定することになった。
　第1レースは12時30分から1時20分まで，第2レースは午後1時50分から2時40分まで行われた。
　第1レースでは350ccクラスのチャンピオンとなった野口選手はヤマハで，また125ccクラスの第2位増田悦夫選手はドリームで，練習中の負傷が完全に憑えきっていない望月選手もヤマハで出場した。レースは割に順調に進み505増田ドリームは1周目からトップをとり，530野口ヤマハこれに続き，この第1，2位は最終回までかわらず，3位4位は527南ドリームと523桑本ドリームが3周，4周目で扱きつ抜かれつの接戦の末，523番桑本３位，527番南4位に入る。5位は524下良ヤマハ。
　第2レースでは125ccクラスのチャンピオン北野がドリームで出場。この569番北野ドリームは断然強く1周目からトップに立ち，2位の541久野ドリームを1キロ差、2周目では2キロ差と大きく開き，125ccに続いて2度目のチェック旗の栄光をトップで受ける。昨年のこのクラスのチャンピオン560笠原ドリームは，1周目ヘアピンで落車脱落，笠原と接触して557折懸ドリーム転倒負傷脱落。
　タイム計測の結果，別表成績表の通り1位569北野ドリーム，2位505増田ドリーム，3位530野ロヤマハと決定。この3者は耐久レース250ccクラスの招待出場者となる。しかも，北野選手の時速103.8kmは，クラブマンレースにおける第2位となった。第3位は高橋選手BSA500cc時速103．4kmである。125，250cc両クラスにわけろ優勝とこの記録はまさに1959年浅間火山レースにおける最も輝やかしいものとなった。

５周（46.855km）
順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速	.	順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速
1	569	北野　元	18	ドリ−ムSS	27.03	103.8		21	533	古山長治	20	ヤマハYDS	33.24	84.1
2	505	増田悦夫	22	ドリ−ムSS	27.48	101.2		22	576	室町　明	18	ヤマハYD	33.37	83.7
3	530	野口種晴	26	ヤマハYDS	27.52	100.9		23	534	佐藤久夫	23	ヤマハYDS	33.37	83.6
4	523	桑本博之	24	ドリ−ムSS	28.24	99.0		24	571	中島徹男	22	モナークFI	34.17	82.1
5	527	南　尚孝	21	ドリ−ムSS	28.38	98.3		25	511	三浦　敬	22	ヤマハYD	34.20	82.0
6	541	久野　勇	28	ドリ−ムSS	29.18	96.0		26	544	根本義雄	20	ヤマハYDS	34.40	81.1
7	524	下良隆夫	26	ヤマハYDS	30.06	93.5		27	548	丸山松夫	33	ドリ−ムC71	35.26	79.3
8	510	渡辺健吉	31	ドリ−ムSS	30.43	91.5		28	555	藤岡八郎	28	ヤマハYD	35.33	79.1
9	513	橋本猛司	21	ヤマハYDS	31.12	90.0		29	567	増田正美	31	ヤマハYDS	36.03	78.0
10	529	望月泰志	28	ヤマハYDS	31.12	90.0		30	516	笠井真吾	25	ヤマハYD	36.06	77.9
11	553	益子　治	22	ヤマハYDS	31.21	89.7		31	504	市川勝夫	25	ヤマハYDS	36.18	77.5
12	536	鈴木誠一	22	ヤマハYDS	31.27	89.5		32	552	木暮幸雄	20	ヤマハYDS	36.23	77.2
13	532	関　瑛一	18	ヤマハYDS	31.41	88.7		33	559	平山　巌	20	ヤマハYDS	37.00	76.0
14	537	半場精一	27	ドリ−ムSS	31.54	88.2		34	565	浅田光春	25	ドリ−ムC71	37.11	75.6
15	554	小川義治	19	ドリ−ムSS	32.03	87.7		35	528	竹下他美勇	23	ヤマハYDS	38.34	73.0
16	519	前川義弘	21	ヤマハYDS	32.07	87.6		36	543	三五章夫	21	ドリ−ムSS	40.48	69.0
17	549	水間健之	28	ドリ−ムC71	32.25	86.8		37	575	三吉邦男	20	メイハツクラウン	42.05	66.8
18	520	戸井　豊	20	ドリ−ムSS	32.33	86.2		38	546	村上賢一	29	コレダTP	42.28	66.2
19	545	宮島　樟二	21	NSUマックス	32.56	85.4		39	570	藤井慶祐	29	NSUマックス	42.36	66.1
20	564	岡崎昭一	28	ヤマハYD1	33.16	84.6		.

クラブマン国際レース

石橋 保 BSA勝つ

本大会第１日目の最後を飾るメインエベント、クラブマン国際レースは午後３時４０分から行われた。
　この国際レースは、車両は勿論のこと、外人選手との、交歓もその目的のひとつであり，クラブマンとしての技術そして車両のチュウニングアップなど，ファンにとって見逃し得ない豪華なレースである。
　しかし，最初申込みの選手27人のうち，折懸選手はさきの250ccレースで負傷のため出走取消しはやむを得ないとして，このほか唯一の外人選手であるJ・ベネット選手など9人もの出走取消しがあり，実際出場者は僅か17人となった。一寸淋しいメインエベントレースである。
　重量車陣の轟音と，2サイクルのカン高い高周波音が入りまじって物すごいスタートである。904近藤ヤマハ、907吉田BSA，909落合ヤマハともに出おくれる。カスミのカーブをすぎてファーストファイトコース間で，903益子ヤマハ，909落合ヤマハ，914島崎ドリームはエンスト脱落。50Rには920石橋BSAがトップで飛び込む。続いて926佐藤ドリーム；912番中田BSA、913伊藤BMW。この地点、907吉田BSAふられて脱落。ヘアピンでは926佐藤がトップを奪い，913伊藤BMWがこれを追いあげてくる。各車トップクラスの差は50米から100米ぐらいの接戦。しかしホームストレッチでは913伊藤BMWが早くもトップに立ち，後続との差を1K近く離している。早くも駿足伊藤の本領を発揮。２周目では２K地点で３位を走っていた915高橋国光BSAエンスト脱落。１２車に減る。
　6周目に入って独走の感を抱かせたトップの613番伊藤BMWは，セコンドファイトすぎたあたりでストップ。ドライブ関係の故障。トップは926佐藤ドリームに変わる。
　9周目に入って2K地点で，6位を走っていた927杉田ホスクエンスト，再始動によってヘアピンまで走らせたがこの間10位におち，ついに再停止。万事休す。またまた大森地点でトップ926番佐藤ドリームエンスト不調。3度トップは変って910石橋BSAが先頭を切る。このとき完走するもの9車。この中に917砂子，920大石両ヤマハ4，5位で健闘している。
　ゴールは910石橋BSA，912中田BSA，924渥美ドリーム，917砂子，920大石の順で入る。
　かくて第1日目の激戦は終り，表彰式にうつる。この日 東京サイクロンは総合２１得点をあげ首位を不動のものとした。次位はホンダスピードの11点。

１０周（93.610km） 【CCオープン】
順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速
1	910	石橋　保	25	BSA 650	54.32	103.1
2	912	中田義信	27	BSA スーパーロケット	55.32	101.2
3	924	渥美　実	22	ドリ−ムCR76(305)	55.40	100.9
4	917	砂子義一	27	ヤマハYDS(250)	57.10	98.3
5	920	大石秀夫	21	ヤマハYDS(250)	59.17	95.0
6	904	近藤敏男	19	ヤマハYDS(250)	61.31	91.4
7	921	本田　広	29	トライアンフ	63.10	89.0
8	908	久野　勇	28	ドリ−ムCR76(305)	63.49	88.0

第2日目8月23日

クラブマン50ccクラスレース

吉村喜光 スーパーカブ優勝

この種目は本年初めて。スーパーカブ，ヤマグチオートペットが多い。あいにくの雨でコースは悪い。22×2.25の細身のタイヤは路面に食い込んで走れまい−そんな心配もする。雨の小やみを待ち，9時25分スタート。
　1周でおわりだ。ともかく頭をとるに限る。306吉村スーパーカブ断然スパート。トップに立ちそのまま逃げきってゴール。321生沢スーパーカブ，本大会参加選手の最年少で16才。50Rで6位，ヘアピンでは2位に躍進し見ごとゴール。出走20車，完走17車。85％の好成績である。

１周（9.451km）
順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速	.	順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速
1	306	吉村善光	17	ス−パ−カブ	8.32	66.5		9	323	荒井文雄	27	ス−パ−カブ	9.48	57.8
2	321	生沢　徹	16	ス−パ−カブ	8.43	65.0		10	318	中谷　孝	39	オ−トペット	10.04	56.3
3	302	飯島義二	21	ス−パ−カブ	8.56	63.4		11	315	外川一雄	30	ス−パ−カブ	10.05	56.2
4	322	奥津靭彦	23	ス−パ−カブ	9.09	62.0		12	308	中須良一	17	ス−パ−カブ	10.09	55.9
5	311	西久保功	21	オ−トペット	9.15	61.3		13	317	関　瑛一	18	オ−トペット	10.12	55.6
6	303	岩谷隆治	25	オ−トペット	9.24	60.3		14	314	伊藤敬三	17	ス−パ−カブ	12.26	45.6
7	312	小美濃隆昌	21	NSU	9.29	59.8		15	310	青木忠雄	33	ス−パ−カブ	12.32	45.2
8	320	市浦　潤	19	ス−パ−カブ	9.45	58.3		16	305	久島国士	21	オ−トペット	12.51	44.1

耐久ウルトラライト（125cc）級レース

北野 元 クラブマン栄冠を獲得

　この日朝から雨。しかし１０時近くに漸くやむ。日曜日のこととて観衆はこの頃になってどっと押し寄せる。３万或いは４万ともいわれる。
　本大会最初のメーカー耐久レースである。トップラインアウトコースに招待選手のクラブマン・チャンピオン108北野ベンリイと，T．T・レース6位の覇者107谷口ベンリイが並ぶ。谷口は車両の左に，立っている。
　10時30分スタート。107谷口ベンリイ頭で飛び出す。108北野ツーキック，谷口との差約50m。しかし50Rでは早くも107谷口ベンリイ，108北野ベンリイの順。1周目審判台前は107谷口，105伊藤光夫コレダ、108北野ベンリイと続き・コレダ2サイクル陣の活躍が目ざましい。2周目に入るや105伊藤コレダ50Rで右転倒。9位に落らる。3周，4周ともに107谷口，108北野1，2位変らない。5周目山下りの地点で本命107谷口落車。エンジンストップ。その間に108北野トップを奪い，その駿足少しもおとろえず，他のメーカーレーサーを1K余はなして寄せつけずにゴール。トップでチェック旗をうけ，耐久レース125ccの栄冠はクラブマン招待選手に輝く。104鈴木淳三ベンリイ、3周目6位，8周目ヘアピンで2位につき，猛然と108北野を追ったがついにその差約1Kは短縮できず2位に止まる。この間雲ひくくたれ，浅間の山容は姿を消し，コースでは各車猛然とせり合う。12周日のなかば漸く雲の切れ間に陽がさす。コースは雨で濡れ，埃もたたず，むしろコンデイションは良好といえる状態であった。14周目，ゴールするもの出走車21車のうちわずかに7車。33％の完走率であった。
　入賞4位まではベンリイ。5位に119市野三千雄コレダ，6位に110有川トーハツ，7位106花沢トーハツ。109野地トーハツは14周50R地点まで健斗したがおしくも時間切れとなる。

１４周（131.014km）
順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速	ベストラップ（分・秒）
1	108	北野 元※	18	ベンリイSS92	84.10	93.4	5.51
2	104	鈴木淳三	28	ベンリイRC142	84.21	93.2	5.52
3	114	藤井璋美	28	ベンリイRC142	85.33	92.9	5.57
4	121	福田貞夫	25	ベンリイRC142	85.42	91.7	5.56
5	119	市野三千雄	25	スズキ RB	85.49	91.4	5.50
6	110	有川英司	25	トーハツ LD	90.33	87.2	5.58
7	106	花沢 昭	27	トーハツ LD	98.46	79.6	6.12
※はクラブマン招待選手

クラブマンベテランレース

鈴木三郎 ヤマハ断然強し

　２日目の第３レースは４５才以上のライダーによるベテランレース。ccはオープン。昔とったキネヅカ？を振るうレースである。これも今年初めての種目。
　午後１時３０分スタート。昨年125ccクラスでチャンピオンとなった753鈴木三郎ヤマハ断然強く、本部前からトップに立ったまま見事なコーナーワークを見せて50R,100Rコーナーも乗り切りゴール。続いて765橋本トライアンフは左肩骨を練習中負傷していろが，これを押しての出場。トップを激しく追い2位でゴール。3位の754杉平ヤマハに大きく差をつける。
　タイムは1位鈴木ヤマハが6分46秒。平均時速では82．7km／h。まずまずといったところである。

１周（9.451km） 　【CCオープン】
順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速
1	753	鈴木三郎	45	ヤマハ(250)	6.47	83.6
2	756	橋本勇吉	46	トライアンフ(650)	6.58	81.5
3	754	杉平芳助	47	ヤマハ(250)	7.45	73.2
4	751	大沢喜良	54	トーハツ(200)	7.59	71.0
5	752	柴田貞三	50	キャブトン(350)	9.04	62.5

耐久ライトウエイト（250cc）級レース

ドリーム4気筒レーサー全車完走（島崎貞夫優勝）

　午後になって雨はやんだが，高原一帯は濃霧におそわれた。本部席にはレース開始前に，楢橋運輸大臣の顔も見え選手に対する激励があった。このレースには大臣杯が出されている。
　このレースでの圧巻は何といっても来年の英国TTレ−スを目標にして造られたという，ホンダの4サイクルohc 4気筒250ccレーサーにかける期待と興味である。クラブマンレース入賞の招待者は166の増田ドリームと168の野口ヤマハの2人だけ，北野チャンピオンは辞退している。
　スタートは午後2時10分166増田ドリーム出おくれる。他は見事に一斉に飛び出し、’カスミのカーブへ吸い込まれていく。50Rには159鈴木義一、163島崎貞夫、156佐藤幸夫のホンダ4気筒レーサー，続いて168野口種晴クラブマンのヤマハが続く。第2コースはこの順位のまま50mの近差で快走して行く。5位の151大軒ライラックにこれから約500m差と開く。152田中健二郎ホンダは151を抜き5位につく。第2周目審判台前ではさらに168野口ヤマハを交して第4位につき、3周目ではさらに8K地点で，156佐藤も抜いて3位に躍進。4周目に入ると濃霧は100m先の視界をさえぎる。5周目審判台前は159、163、152のホンダ4気筒車陣、つぎに168野口ヤマハがすぎる。益々霧褒は深まる。ヤマハの高周波音はこの霧海をつんざくように響く。7周目50Rでは159、163、152、168の各車は一車身差，接戦である。このとき159鈴木ヘアピンまでの間に3位に落ち、審判台前は163、152、159、168とすぎる。8周目100R地点から右大曲にかけて、168野口ヤマハは159鈴木ホンダを交して3位に食いこむ。159鈴木ホンダは審判台前方でゴーグルを捨てる。すでにこの頃になると1周オクレ，2周オクレがトップ陣に交さくする。9周目になって霧やや晴れる。11周目懸命に168野口ヤマハを追いかけていた159鈴木ホンダは大森カーブでこれをとらえて見事に交し3位につく。ホームストレッチ本部前で6位の168野口ヤマハはピットに入る。故障らしい。12周目は152、163、159の4気筒レーサーと166番クラブマンの増田の各ホンダ車は，他車を相当離して審判台前を通過する。ピットに入った168野口ヤマハついに動かず、1周オクレとなり、野口やむなく車をおりる。１６周目のラストラップに入ってトップの163島崎ホンダ一度ヘアピンコーナーでは159鈴木と入れ替わったが、再びホームストレッチでトップを奪い、163島崎、152田中健二郎、159鈴木の各4気筒レーサー，続いて166増田のドリームSSと続々ゴールイン。あとは156佐藤。154の田中�髀�4気筒レーサーがゴールイン，7位に157長谷川クルーザーが2周オクレで入る。トップクラスの伯仲した息もつかせぬはげしい争覇戦は，ホ
ンダ4気筒レーサーの偉力とともに，観覧者を充分にたのしませた好レースであった。また敗れたりとはいえ，168野口ヤマハの11周までの健闘は，そのカン高い排気音の余韻とともに，レース終了後もなおまぶたから消えない。2時間余にわたるこのレースが終って，当日の入賞者に対する賞品授与式が行われた。

１６周（149.716km）
順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速	ベストラップ（分・秒）
1	163	島崎貞夫	24	ドリームRC160	89.38	100.4	5.27
2	152	田中健二郎	28	ドリームRC160	89.39	100.4	5.15
3	159	鈴木義一	28	ドリームRC160	89.41	100.0	5.27
4	166	増田悦夫※	22	ドリームSS	91.18	98.5	5.30
5	156	佐藤幸雄	23	ドリームRC160	91.37	98.0	5.33
6	154	田中禎助	22	ドリームRC160	96.59	93.5	5.47
7	157	長谷川 弘	25	クルーザー SC	101.58	88.5	5.51
8	161	大岳 実	24	クルーザー SC	104.30	86.5	6.21
9	164	今田俊彦	24	クルーザー SC	106.23	84.5	5.41
10	160	松川 稔	23	ライラックLS18R1	114.39	78.4	5.54
11	165	木村 力	28	クルーザー SC	118.20	76.1	6.56
12	151	大石享一	22	ライラックLS18R1	131.70	68.5	5.34
※はクラブマン招待選手

第3日目8月24日

クラブマン旧車レース

博物館ゆきの旧車ショウ

　このレースはレースということよりかもとにかく旧車を愛する人々のためのショウといったようなもの。年式不明のインデアンもお見得して関係者をおどろかしたり、うれしがらせたりした。
年前9時10分発走，老骨にむち打つことはライダーもつらい。いたわりながらひきずるようにして走る。それでもラップタイムは立派なものだ。成績表は別項の通り。

２周（18.802km） 【CCオープン】
旧車レース（外車）	順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	年式	年式得点	タイム（分・秒）	平均時速	得点
	1	807	三友　章	23	アリエル	29	5	15.14	74.0	10
	2	801	川島善平	24	モトグッチ	27	5	16.32	68.2	8
	3	803	長谷川　智	20	トライアンフ	30	4	15.17	73.8	8
	4	806	臼田健三	27	インデアン	27	5	17.23	64.8	7
	5	809	木邨充男	17	ワンダラ	19	5	19.41	57.3	6
	6	810	北条繁友	22	トライアンフ	31	4	24.13	46.6	.
旧車レース（国産）	順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	年式	年式得点	タイム（分・秒）	平均時速	得点
	1	813	小林幸夫	21	メグロ(250cc)	52	1	15.58	70.6	6
	2	812	相田一也	27	キャブトン(500)	51	2.	17.16	65.4	5
	3	808	大野宇佐夫	24	メグロ(250cc)	52	1	16.08	70.0	.
	4	811	岩波光雄	19	ホンダED(150)	53	1	19.20	58.4	.
１着５点・２着４点・・・５着１点に、年式得点を加算して順位を決定

クラブマン200ccクラスレース

桑本博之 ホンダ逃げきる

　大会3日目は曇り，観衆も5千か7千。いきさか淋しすぎる。200ccクラスは今年初めての種目。参加車はホンダSSの150，フジモーターFB200，ヤマハYCから175，クインロケット200，ルブローレントーハツ200，外車パリラ175と，今までのレースにはみられないバラエティに富んでいる。
　午前10時にスタート。第1周目桑本ホンダ早くもトップをとり、第2位は378の青木ホンダ，この2人は何れも最後まで他に護らない。3位との差は大きく開く。レースは3，4，5位のシーソーゲーム。相当白熱したレースを展開したが，結果は第1位に370桑本ホンダ，第2位に378青木ホンダ，第3位に383沼尻ホンダ，第4位に最後まで激戦を交して366丸茂ホンダが入り，第5位は368若林ホンダと，何れも上位はホンダSSが占めた。出走は26車，完走は17車で65％。
　これでクラブマンレースは終った。125，250，そしてこの200ccともに関西陣の新鋭にがい歌はあがった。

４周（37.504km）
順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速	.	順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速
1	370	桑本博之	24	ホンダSS(154)	23.38	95.3		9	377	池野　誠	24	ホンダSS(154)	26.05	86.3
2	378	青木　格	19	ホンダSS(154)	23.55	94.1		10	351	高橋　清	20	フジモーターFB(199)	26.33	84.8
3	383	沼尻雅雄	23	ホンダSS(154)	24.10	93.2		11	373	松戸孝之	31	パリラ(175)	26.57	83.5
4	366	丸茂高明	22	ホンダSS(154)	24.40	91.2		12	352	清水誠市	20	ヤマハYC(175)	27.25	82.0
5	368	若林従一	27	ホンダSS(154)	24.40	91.2		13	353	出羽猛治	21	ヤマハYC(175)	27.35	81.6
6	372	生垣忠雄	21	ホンダSS(154)	24.49	90.8		14	362	横山　博	28	ヤマハYC(175)	28.25	79.2
7	358	大関重雄	22	パリラ(175)	25.11	89.3		15	363	今井聖士	21	ヤマハYC(175)	31.43	71.0
8	376	阪東啓二	21	フジモーターFB(199)	25.33	88.1		16	354	坂本安藏	22	フジモーターFB(199)	33.08	68.0

耐久セニア（500cc）、ジュニア（350cc）級レース

伊藤史朗 BMW順当の勝利

　本大会掉尾をかざる耐久レースセニア，ジュニアクラス戦は午後2時40分から開始された。9，351kmコーースを18周迄168．418kmを走破するこのレースは，延々2時間近くを予定されている。254番伊藤史朗BMWは国際レースで車両故障のため脱落しているだけに今日はどうしても勝ちたいレースである。国産の昌和ホスク，メグロを問題なく引き離して18周トップを継続して順当の勝利。それにしてもクラブマンから招待された258高橋国光，257石井，256藤井のBSA各車は健闘2，3，5位を獲得したのは立派である。なかでも終始伊藤史朗BMWに一歩も譲らず吸いつくようにぴたり離れなかった2位の258番高橋国光はみごとなものであった。その差わずかに2秒。251長谷川昌和ホスクはよく力闘4位を得た。この敢闘ぶりは観衆の拍手を以て迎えられている。
　350ccジュニアクラスはクラブ招待の2選手のみである。2周オクレのタイムでゴールした，615野口ヤマハと，伊藤とは互いにお目出とうと肩を抱き合っていた。両選手とも久しくこの勝利から遠ざかっていただけに感懐一しおのものがあったのだろう。

１８周（168.418km）
クラス	順位	ゼッケン	ライダ−名	年齢	車 名	タイム（分・秒）	平均時速	ベストラップ（分・秒）
350	1	615	野口種晴※	26	ヤマハ260	109.11	92.6	5.50
	2	603	高岡恭元※	24	ドリーム305	118.24	85.5	5.42
..
500	1	254	伊藤史郎	19	BMW-R50	100.24	100.8	5.10
	2	258	高橋国光※	19	BSA	100.26	100.7	5.10
	3	257	石井義男※	25	BSA	102.27	98.7	5.32
	4	251	長谷川 弘	25	ホスク	104.45	96.6	5.28
	5	256	藤井 一※	24	BSA	104.47	96.5	5.32
	6	253	今田俊孝	24	ホスク	123.20	82.0	5.33
※はクラブマン招待選手

　戦いは終った。当日分の表彰式，国旗降納。そして浅間火山レース万才を三唱し，“来年またアサマで会おう”の合言葉とともに参加選手は引きあげて行く。勝てる者も敗れた者もまた”来年”を期待しているのだ。そしてライダーはしみじみという。”いい車がほしい”―と。国産車メーカーにそれをあえてこの誌上で伝え、この３日間にわたる1959年浅間火山レース経過報告を終わる。
（大森記）

クラブ団体順位
順位	クラブ名	得点
1	東京サイクルクラブ	21
2	ホンダスピードクラブ	13
3	東京オトキチクラブ	12
4	SRクラブ	11
5	関西ホンダクラブ	10

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